齒輪傳動(dòng)，應盡量增大傳動(dòng)的嚙合角a（即盡量增大總變位系數），這樣不只能夠進(jìn)步接觸強度，還能增大齒形系數值，進(jìn)步齒根的彎曲強度。必要時(shí)還能夠恰當的分配變位系數，使嚙合齒輪變位系數相等，即到達兩齒輪的齒根彎曲強度大致相等。數控轉臺正確的選擇變位系，可使齒輪承載才能進(jìn)步20—30％。

為了進(jìn)步齒輪的承載才能，必需剖析齒輪傳動(dòng)的失效緣由，找出主要矛盾，從而肯定選擇變位系數的根本準繩。依據矢質(zhì)變頻器的技術(shù)人員引見(jiàn)，行星減速機普通采用硬齒面齒輪。關(guān)于數控轉臺硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，其主要風(fēng)險是在循環(huán)應力的作用下齒根的疲倦裂紋逐步擴展而形成齒根折斷。但是，實(shí)踐上也有許多硬齒面齒輪傳動(dòng)因齒面點(diǎn)蝕剝落而失去工作才能的。

減速機普通用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)到達減速的目的，普通的數控轉臺減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪到達理想的減***果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。